Il Progetto, cofinanziato dalla Regione Campania ai sensi del bando pubblicato sul BURC n°1 del 07 gennaio 2003, è scaturito dalla volontà congiunta delle Amministrazioni proponenti di migliorare le condizioni di sicurezza stradale ed in particolare l’organizzazione della circolazione dei mezzi pesanti in transito lungo i principali tronchi stradali interni agli agglomerati industriali dei propri territori comunali in modo organico e coordinato.

Questo prevede la redazione di uno specifico Piano della Sicurezza Stradale per la rete viaria in esercizio, studio reso complesso anche in ragione della pericolosità dei rami e dei nodi della rete viaria dei Comuni di Cava de’ Tirreni, Mercato San Severino e Fisciano.

Gli Enti proponenti gestiscono oggi i dati relativi all’incidentalità grazie al nuovo Sistema Informativo Stradale del Consorzio per l’Area di Sviluppo Industriale di Salerno (SISAI) che consente di integrare le informazioni alfanumeriche con quelle cartografiche di interesse.

La redazione del Piano intercomunale della Sicurezza Stradale costituisce il naturale proseguimento del lavoro avviato con la organizzazione del SISAI, già cofinanziato dalla Regione Campania, in quanto consentirà alle Amministrazioni proponenti di sviluppare strategie e programmi di intervento di messa in sicurezza delle aree sensibili ed a rischio.

Il Piano intercomunale della Sicurezza Stradale vuole essere lo strumento direttore per contribuire, a livello locale ed ultracomunale, a creare le condizioni per una mobilità sicura e sostenibile, riducendo da un lato il drammatico tributo di vittime imposto quotidianamente dagli incidenti stradali, e dall'altro gli ingenti costi sostenuti dalla comunità e dal sistema delle imprese salernitane.

Le specificità:

Avviamento di una strategia multisettoriale
Necessaria ad avviare in forma stabile il coordinamento tra i soggetti interessati al problema della sicurezza stradale, per favorire la pianificazione degli interventi necessari, per ridurre i rischi legati agli incidenti e favorire allo stesso tempo la diffusione delle informazioni e delle buone pratiche riguardo ad attività identificate di particolare rilevanza.

Miglioramento dello stato della conoscenza
Fino a qualche anno fa gli unici dati relativi all’incidentalità erano tratti dalle statistiche dell’ISTAT che, pur se ricche di informazioni risultano, comunque carenti per poter essere utilizzate in modo integrato ai fini del governo della sicurezza stradale. Il progetto ha previsto l’aggiornamento delle diverse banche dati già implementate nel SISAI.

Gli obiettivi:

Individuazione delle criticità Il monitoraggio continuo e la localizzazione degli incidenti sulla cartografia, permettono di individuare le criticità della rete e, di conseguenza, potranno consentire la pianificazione degli interventi di mitigazione.

Interventi infrastrutturali
Gli indicatori di incidentalità utilizzati hanno fornito indicazioni concrete sulla priorità e sulla modalità degli interventi da eseguire mediante interventi di manutenzione ordinaria, di manutenzione straordinaria o strutturali.

La realizzazione del Progetto ha previsto l’attuazione di sei fasi parzialmente sovrapposte di durata temporale complessiva di dodici mesi:

Fase I – Indagini e rilievi
• Durata quattro mesi consecutivi a partire dall’avvio;
• le risorse impegnate, in termini di personale interno, sono rappresentate da 2 unità del personale ASI;
• in questa fase, in particolare, è stata prevista la collaborazione di una società specializzata per l’individuazione di tutti i dati necessari per l’espletamento delle fasi successive, ed il coordinamento del Consorzio Area Sviluppo Industriale di Salerno;
• le risorse strumentali disponibili sono le strumentazioni del SISAI;

Fase II – Aggiornamento del modello di archiviazione del SISAI
• durata quattro mesi consecutivi a partire dall’avvio;
• non è stato previsto in questa fase l’utilizzo di personale interno alla struttura proponente;
• l’intera realizzazione di detta fase è stata curata dalla e-geo, società esterna specializzata;
• le risorse strumentali sono quelle proprie del SISAI;

Fase III – Codifica ed archiviazione nuove informazioni
• durata sei mesi consecutivi a partire dall’avvio;
• non è previsto in questa fase l’utilizzo di personale interno alla struttura proponente;
• questa fase è stata curata dalla e-geo, società specializzata per l’individuazione di tutti i dati necessari per il completamento delle fasi successive, ed il coordinamento del Consorzio Area Sviluppo Industriale di Salerno;
• le risorse strumentali da impegnare sono costituite da software specializzati già in possesso del Consorzio ASI;

Fase IV – Elaborazione PSS
• durata due mesi, il 6° e 7° dei dodici previsti;
• personale tecnico del Consorzio Area Sviluppo Industriale di Salerno impegnato in attività di coordinamento;
• l’intera realizzazione di detta fase sarà a cura di professionisti esterni specializzati;
• le risorse strumentali da impegnare sono quelle di cui alla fase II;

Fase V – Realizzazione di questa Pagina Web
• durata un mese corrispondente al 9° dei dodici previsti;
• non è stato previsto in questa fase l’impiego di personale interno alle Amministrazioni proponenti;
• l’intera realizzazione di detta fase è stata curata da una società esterna specializzata, la e-geo;
• le risorse strumentali da impegnare sono quelle di cui alla fase II.

Il Piano di Sicurezza Stradale